近来一段工夫，上汽群众桑塔纳将要停产的音讯传得沸沸扬扬，直到这两天，比力确切的音讯终于传来，这个在中国民气中位置显赫的经典车型，终于照旧说出了再见！

桑塔纳是群众品牌在中国完成国产的第一款车型，这么多年，桑塔纳的名字在市场中相对是众所周知[zhòng suǒ zhōu zhī]。将工夫轴拨回1983年，事先群众选择将首批100台桑塔纳经过CKD的情势引进中国，由于回声极好，因而其在肯定水平上也算是扑灭了变革开放初期的中国九游会市场热情。1985年，上海群众正式建立，统一时期，时任上海市市长、中共上海市委副布告、布告江泽民同道提出，要把“九游会产业”视为上海的第一支柱财产。

在国产化历程中，桑塔纳一步一个脚迹，走得相称踏实，起到了很好的楷模作用。初期，国产桑塔纳接纳的根本都是入口零件，国产化率只要2.7%，后续随着国产配件质量不停进步，在高尺度严要求的继续把控下，桑塔纳终于完成了全车90%的国产，直到1996年，桑塔纳在国际累计卖出了50万台。

“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的告白语，想必直到如今仍然另有不少人念念不忘[niàn niàn bú wàng]吧。由于桑塔纳的乐成为上海群众奠基了坚固的底子，因而在前期，桑塔纳2000、桑塔纳3000以及Vista志俊都取得了不错的市场体现。谁人时分，桑塔纳相对算是群众在国际的中高端车型，并不是平凡家庭可以消耗得起的产品。不外再看如今，桑塔纳在上汽群众的产品阵容中即使不是垫底，也是最底层的产品，已经的“老年老”混到现在这步地步，难免照旧有些令人唏嘘。

现款上汽群众桑塔纳基于PQ25平台打造，技能老旧竞争力不敷曾经是不争的现实，停产也未必是件好事儿。固然就情绪下去说，许多70、80乃至90后对桑塔纳都有特别情感，但这个经典的车型现在的确也不得反面九游会说再见了。关于桑塔纳的停产，如今广泛有三种声响，第一个是桑塔纳只是临时停产，后续随着晋级和创新，桑塔纳的故事还将持续下去；第二种是真的尘归尘、土归土，彻底消散，成为一代人的回想；第三种是参考“捷达”，让桑塔纳也酿成独立的子品牌。

说了这么多，就我团体来说，我实在是盼望第二种状况呈现，由于我真实是不想再看到情怀被消耗。每一个故事都终将会迎来了局，纵使有着万般不舍，那一天也总会到来。无论是情怀也好信奉也罢，影象中那些与“桑塔纳”绑定的优美，已往的就让他已往吧！（泉源：车质网）