克日，乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）公布，12月广义乘用车批发销量估计205万辆，同比降落10.4%；由此，2021整年批发预估销量为2009万辆，同比增加4.1%。

乘联会吐露，以上数据基于12月批发目的调研后果开端推算而来。

    据悉，12月遭到各地疫情的打击，供给真个改进也绝对有限，总体市场有八成以上厂商仍有两位数左右的同比负增加，而次要厂商在12月前三周的日均批发同比辨别为-17%、-7%、-8%，累计同比降落10%。第周围市场开端渐渐上升估计同比为-8%左右。

次要乘用车厂商12月各周批发日均预期状况；图片泉源：乘联会

今年年底各地域促销政策到期前将对市场发生小幅拉动，但现在来看来岁政策也将连续以后支持力度，如近期深圳抓紧目标请求条件、广州增长节能车目标等，因而估计往年年末与今年相比不会呈现较为分明的提早贩卖。基于此，第五周日均批发量将同比估计低落14%。

综合预算，12月批发将到达205.0万辆。

别的，另有多重要素将影响12月广义乘用车销量。在供应端，固然11月车市供应呈现改进，但绝对于市场需求仍有较大缺口，终端市场仍旧处于布局性缺货形态。进入12月，芯片供给充足的状况还在持续改进，这将继续推进车辆供应不敷状况的改进。

为欢迎年前的贩卖岑岭，经销商正在正储藏库存。依据中国九游会流畅协会最新数据，11月九游会经销商综合库存系数为1.35，环比上升4.7%，库存程度继续上升。

来岁初，新动力补助将退坡30%，大少数车企选择在年末保价促销。因而，12月新动力市场再创新高将是大约率事情。

但值得留意的是，多地疫情重复，给消耗端带来的打击凌驾预期；而多地公布关照倡议当场过年，生齿活动性低落，也将影响春节前的贩卖低潮；同时，现行的促销费政策估计将会临时维持，这让12月的销量很难呈现分明的“翘尾”效应。（ ）